部 分 道 路 使 用 沥 青 简 介
部分道路用沥青简介
1． SBS改性沥青：
SBS改性沥青具有优异的高、低温性能，有无可比拟的弹性恢复，现已得到广大公路工作者的认可；山东从1998年开始引入SBS生产，可进行移动式现场改性，也可以工厂化改性，而且已有很好改性沥青稳定技术，可根据用户不同品牌的基质沥青进行改性，按照用户指定的沥青品牌进行实验后做出适合指定沥青并且符合国家标准的改性配方，可以消除业主对基质沥青质量的担忧；SBS改性能够降低基质沥青的针入度，增加沥青延度，增高沥青的软化点指标，使沥青的各项指标更有利用高等级公路的使用，一般应用于表面层的较多。
以70#基质沥青为例，改性后与改性前的部分参数对比如下：
设备投资：
改性沥青移动设备投资一套20吨/小时的在100-240万之间；而固定工厂化生产连生产设备和储存罐及原料罐估计要530万左右。固定式设备的好处利用原料储存罐还可以做其他项目，而且一套生产设备可以同时俱应6-8个标段同时用沥青，而且一次性安装，长期不动，移动式设备一套设备只能供一个拌合站使，而且往复安装；建议固定式生产SBS改性沥青。
2． MAC改性沥青
MAC改性沥青是美国海瑞集团八十年代的技术是一种多级化学改性沥青，已纳入美国印第安那州交通部和美国试验与材料协会ASTM的技术规范；MAC改性沥青呈凝胶状，改性剂掺入沥青中发生一系列化学反应，使沥青分子在沥青定向形成格架式网络状凝胶结构，其结构和性能与“果子冻”的原理相似，其品质稳定，不会产生离析，MAC沥青是一
种高粘度的改性沥青，其较高的高温粘度是其他改性沥青无法比拟的，这使沥青混合料处于热状态下，仍然能给集料以较厚的沥青膜，而且不析漏，从而提高沥青路面的耐久性和高温稳定性，具有较强抗老化性，用它铺筑的路面有良好的耐久性和较高的抗车辙能力，延长公路的使用寿命，改性成本低；在SMA技术不用使用纤维稳定剂，也不析漏，在保证SMA使用性能的条件下成本降10%-20%；可应用于沥青混凝土中面层或表面层中提高沥青的路用性能，现在在山东已经大规模使用，98年至现在山东高速公路新建和路网改造共用90万吨左右。
MAC改性沥青主要是一种化学改性沥青，软化点能达到90℃以上，有的甚至110℃左右；运动粘度也有很大的提高，使沥青混凝土的抗车辙能力大大增强。 设备投资：
若利用MAC改性剂生产MAC改性沥青，投资40万左右再利用原有的沥青储存设备即可生产；利用原材料生产MAC改性沥青则需要投200万左右生产，环保部门不一定能通过，同样要利用原有的沥青储存设备；建议使用MAC改性剂生产改性沥青。 3、 岩沥青改性沥青：
岩沥青改性沥青也是一种新型改性沥青材料，具有成本低，抗车辙能力强等特点；生产设备简单；唯一不足之
处就是生产时环保问题不好解决，因为岩沥青改性剂是一种很细的黑色粉末；而且岩沥青改性剂是一种天然矿资源，一定温度下能够自燃。
以下是用70#基质沥青做成的岩沥青改性沥青，实际检测指标如下：
设备投资：
在原有设备的基础上投资10-20万即可生产；同样要利用原有的沥青储存设备。 4、MAC冷铺改性沥青
冷铺沥青混合料对集料要求比较低，可就地取材；混合
料拌合时不需要对集料进行加热，节省能源；冷铺沥青对拌合设备要求比较低，拌合设备投入低。
冷铺沥青的粘度大，集料所附沥青膜厚且持续时间较长，混合料拌合好后同在自然状态下存放数月，而且不产生沥青析漏，可随取随用，适合道路的快速养护，具有较高的强度，抗水损害能力和抗裂性，修补后寿命不会短于热拌料，冷铺沥青混合料满足了常温下施工，不受季节和温度的影响；冷铺沥青对路基的要求较低，特别适合铺筑县乡道路或次等级公路的面层；冷铺沥青混合料的摊铺施工简单方便，混合料的拌合，摊铺碾压等工序要求很低，大大降低了施工组织性。 设备投资：
在MAC改性沥青生产的基础上投资10—20万左右，同样要利用原有的沥青储存设备。 5、灌（填）缝料，J带，XJB粘接液：
灌缝料也是美国专利技术，具有与混凝路面板缝粘接能力强，弹性好，拉伸量大，不溶于水，不渗水，高温时不流淌，低温时不脆裂和耐久性好等性能；主要对路面裂缝进行即时修补；XJB粘接液对沥青混凝土进行摊铺时的冷接缝进行预处理；J带是对养护路面的下面裂缝进行处理，对路边缘或分道施工的纵向接缝处预处理防水。
设备投资：
在有SBS改性沥青设备的基础上，投资15—20万之间，同样要利用原有的沥青储存设备。 6、 乳化沥青
乳化沥青分为普通式化沥青和改性乳化沥青，主要用于路面施工时的透层油和粘层油，应用比较广泛，可工厂化生产，也可移动式生产。 设备投资：
普通乳化沥青在60万左右，改性乳化沥青在100—120万左右。同样要利用原有的沥青储存设备。 7、 桥面防水材料
也是美国专利技术，主要应用于水泥混凝土桥面的桥面防水，施工方便，设备简单，在美国加拿大的安大路湖州已大面积推广，而且部分桥梁的防水层已使用30年，青岛海湾大桥正准备使用该产品，目前正好在京福高速做实验桥项目；该项目是国内首次使用，投资前景非常广阔。 设备投资：
在SBS改性沥青生产的基础上防水材料设备20万左右。防护板设备100万左右。同样要利用原有的沥青储存设备。 8、 橡胶粉改性沥青：
橡胶粉改性沥青是一种新兴的改性沥青，能增加沥青的软化点，降低针入度，增加沥青混凝土的耐磨性和抗车辙能
力；而且一种新型的环保项目，国家大力支持的产业，因为橡胶粉改性沥青的改性剂是废旧轮胎制成的，废旧轮胎用于公路在国外是很多年以前的事情了；已经在辽宁、四川、云南等多省份进行了实验路的铺设；将来一定是一个很有发展的好项目。 设备投资：
橡胶粉改性沥青设备大约100万左右，同样要利用原有的沥青储存设备。
以上总体设备：若在原有沥青储存设备的基础上，SBS设备150万;MAC设备40万（改性剂生产）;冷铺沥青20万;填缝料（J带、SJB）20万；乳化沥青60万；桥面防水材料110万；橡胶粉改性沥青100万；岩沥青改性沥青15万；若原有沥青储存设备再投资500万左右即可投入生产以上10种产品；原来没有沥青储存设备则要增加投资300万左右即可满足生产。
当然以上只是预估价格，实际操作要按实际设计做预算。