篇一：2013年客运汽车站可行性研究报告
新客运总站建设项目
可行性研究报告书
合肥赛福节能科技有限公司
2013年10月第一章 总论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称
新站客运枢纽站工程
1.1.2 项目业主
安徽省新站交通发展公司
1.1.3 项目性质
新建
1.1.4 项目建设地点
拟建的新站客运枢纽站位于合肥市新站区新站镇绕城路东侧（泗义村、万和村），项目地处新站中心城区东南部，东靠成绵乐高速、成绵高速公路；西临绕城路；南临南二路；北接电子路。
本项目用地为不规则梯形，项目总用地面积68亩，净用地面积44048.05平方米。合肥市新站区国土资源局为本项目出具了《情况说明》，项目拟建地块在《合肥市新站区土地利用总体规划（2006-2020年）》图上一般农田52.4亩，集体建设用地15.1亩，果园0.5亩。 1.1.5 站场建设标准
1、设计的生产能力
表1-1新站客枢纽站设计年度站内作业量指标表
2、站级标准
根据《汽车客运站级别划分和建设要求》（jt/t200-2004）和本项目设计年度平均日旅客发送量预测结果，新站客运枢纽站按一级车站标准设计。
1.1.5 项目建设内容及规模
新站客运枢纽站按一级汽车客运站设计，设计日发车班次1148班，日均发送旅客量6.214万人次。设公交车发车位18个、汽车发车位15个，驻站公交车80辆，客车78辆。公交车发往新站城区、各乡镇及合肥市区，长途车发往成都其他区市县及成都周边地区。
项目总用地面积68亩，净用地面积44048.05 m2，总建筑面积45729.10m2，其中地上建筑面积32762.87 m2，地下建筑面积12966.33m2。建设内容包括1栋2f 客运站、1栋2f 停车楼及站前广场等，并配套建设污水预处理池、隔油沉淀池、道路绿化、给排水系统等设施表1-2 项目主要经济指标一览表1.1.6 项目实施进度
根据现有施工技术水平，考虑该项目的具体情况，项目建设周期从前期可研、报建等开始到项目竣工验收历时24个月，即2011年12月-2013年11月。 1.1.7 项目经济指标 表1-3 项目经济指标表1-4 国民经济指标
篇二：客运站项目可行性研究报告
十堰长岭客运站建设项目
可行性研究报告
建设单位：十堰市城市公交集团有限公司
编制单位：十堰市科星园工程咨询有限公司
二○十三年十二月目 录
第一章 概 述 ....................................... 4
1.1项目概况 ............................................ 4
1.2项目建设背景及必要性 ................................ 7
1.3可研报告编制依据 ................................... 10
1.4可行性研究概要 ..................................... 11
1.5可研报告编制过程及结论 ............................. 12
第二章 市场分析与需求预测 .......................... 14
2.1项目外部环境发展现状及趋势分析 ..................... 14
2.2市场需求分析 ....................................... 16
2.3目标市场分析及项目功能研究 ......................... 21
2.4旅客发送量预测 ..................................... 24
第三章 规模需求分析 ................................ 34
3.1设计生产能力 ....................................... 34
3.2建设规模需求 ....................................... 35
第四章 站场位置及建设条件 .......................... 43
4.1站场选址 ........................................... 43
4.2项目建设条件 ....................................... 45
第五章 总平面布置及配套工程 ........................ 50
5.1站场生产业务流程 ................................... 50
5.2主要生产作业工艺方案与主要设施设备配备 ............. 54
5.3总平面布置 ......................................... 61
5.4土建工程 ........................................... 675.5配套
程 ........................................... 68
5.6技术经济指标 ....................................... 75
第六章 环境影响、节能节水、劳动安全与消防 ........... 77
6.1环境影响与保护 ..................................... 77
6.2节能节水 ........................................... 83
6.3劳动安全 ........................................... 86
6.4消防安全 ........................................... 88
第七章 实施方案 .................................... 90
7.1建设工期及计划安排 ................................. 90
7.2组织机构和人员配置 ................................. 90
第八章 投资估算及资金筹措 .......................... 93
8.1估算范围和估算依据 ................................. 93
8.2投资估算 ........................................... 94
8.3资金筹措计划 ....................................... 96
第九章 项目招投标 .................................. 97
9.1招投标原则 ......................................... 97
9.2投标、开标、评标和中标程序 ......................... 97
9.3评标委员会的人员组成和资质要求 ..................... 99
第十章 财务评价 ................................... 101 10.1 述 ............................................. 101 10.2 财务价 ......................................... 105 10.3 财务敏感性析 ................................... 106 10.4 财务评价论 ..................................... 107第十一章 社会价 ................................. 108 11.1项目对社会的影响工概评分结评分
析 ............................. 108 11.2项目与社会的互适性分析 ........................... 110 11.3评价结论 ......................................... 111
第十二章 风险分析 ................................. 112 12.1项目风险因素识别 ................................. 112 12.2风险评估 ......................................... 112 12.3风险防范对策 ..................................... 114
第十三章 问题和建议 ............................... 118 13.1问题 ............................................. 118 13.2建议 ............................................. 118
第一章 概述
1.1项目概况
1.1.1项目名称及建设性质
项目名称：十堰长岭客运站
建设性质：新建
1.1.2 项目建设单位及法人代表
建设单位：十堰市城市公交集团有限公司
法人代表：张申清
1.1.3 项目建设单位简介
十堰市城市公交集团有限公司是承担十堰城区公共交通主体服务的国有控股客运集团，于2008年7月1日登记注册。十堰公交始建于1969年，先后历经国有、民营、国有控股三个历史发展阶段。现有职工2000余人，运营车辆800多台，运营线路46条，线路总长度700多公里，年行驶里程6000多万公里，日客运量60余万人次，企业注册资本6000万元，年营业总收入超亿元。集团公司体制先进，机制灵活，董事会、监事会及经营管理层等组织健全，集团本部设七部一室一办，集团公司下设十个二级单位，集团公司还拥有两个全资子公司，即公交汽车服务有限公司、公交物业有限公司。
城市公交集团公司成立以来，按照市委市政府“三保一推进”总体工作部署，全面推进“改革、增效、降耗、创效、安全、稳定”的十二字经营方针，以体制机制创新为动力，坚持深化改革，践行科学发展，牢牢遵循“乘客至上、服务为本”的服务宗旨，全力打造“诚信公交、礼仪公交、文明公交、和谐公交”新品牌。全体公交人围绕实现“一年打基础，三年大变样，五年创辉煌”的战略规划，全面实施“改革兴企、篇三：新增旅游车可行性报告 关于申请新增五辆旅游客运车辆的
可行性报告
云南地处中国西南边陲，全省国土面积39.4万平方公里，山区面积占94%，总人口4450万人，共有16个州市、129县（市、区）。是一个典型的山区、边疆和多民族聚居的省份。特殊的地貌形态及特有的社会发展历史，造就了云南原始、丰富、独特的自然旅游资源。主要旅游景点有龙云故居、路南石林、滇池、九乡、大理、玉龙雪山、三江并流、丘北普者黑、腾冲地热火山、瑞丽江-大盈江、建水、西双版纳、泸西阿庐古洞。随着近年来云南省对外开放不断扩大，旅游相关设施不断完善。吸引着国内外众多游客到云南旅游、发展。
2008年国家发改委批复和启动了《云南省旅游产业发展和改革规划纲要（2008-2015）》。纲要明确了旅游“二次创业”目标的任务和工作重点。曲靖抓住这个良好机遇，结合自身特有的旅游文化资源，优化结构、转型升级、提质增效。随着云南旅游文化资源的不断深入开发，曲靖作为云南第二大城市，其独特的地理条件、经济优势、旅游开发给当地注入了新鲜的血液。为了进一步开拓曲靖市旅游资源，满足省内外游客对曲靖市旅游不断增长的需求，促进
曲靖旅游事业不断发展壮大，*******************特申请新增5辆旅游客运车辆。
一、当地的旅游资源，旅客客流状况调查。
曲靖市是云南省第二大城市，爨文化的发祥地，主要旅游景点有珠江源、爨龙子碑、爨龙颜碑、大理三十七部会盟碑、千佛塔、多依河、九龙瀑布群、罗平油菜花海、鲁布革小三峡、陆良彩色沙林、师宗菌子山、翠峰山、廖廓森林公园、沾益大坡湿地等。曲靖市每年举办罗平油菜花国际旅游节、沾益珠江源旅游节、珠江源文化美食节、会泽大海草山节、古钱币节、师宗菌子山旅游节等。
目前，曲靖市已有国家4a 级旅游区3个、3a 级旅游区1个、国家工农业旅游示范点2个、国家级森林公园4个，有旅行社17家，星级饭店37家，标准床位约5.4万个。由于与旅游业相配套的餐饮、住宿、娱乐、购物、运输等产业体系日趋完备，来我市旅游人数逐年上升，2011年，我市接待海外旅游者1.72万人次，同比增长15%；接待国内旅游者744.35万人次，同比增长8%；实现旅游业综合收入46.59亿元，同比增长13%。由于政府在政策上的大力扶持下，同时加大了对旅游景点的基础设施建设投入，并采取市场化动作，大大改善了旅游环境，出旅更加方便、轻松、愉快。
*****************于2010年7月9日获得经营省际、市际旅游行政许可后，先后投入49+1+1座大型高一级客车6辆、37+1+1座中型高一级客车9辆、29+1+1座中型高一级4辆、21+1座中型中级客车2辆（共计21辆）参与运营。统计资料显示2011年12月至2012年4月累计包车次数为680次，运送旅客7.5万人次、包车收入达604万元；平均每车每月包车8次、每次2至3天、平均每车每月收入7.2万元，取得了很好的社会效益和经济效益。随着曲靖交通设施的愈加便利，旅游产品类型丰富，旅客数量不断增加，为地区经济带来大量收入。与此同时，庞大的游客数量也为客运带来沉重的负担，人多车少是目前旅游客运最大的问题之一。面对庞大的旅客数量所带来的客运负担，旅游包车业务出现求大于供，有时还需用班线车辆来应急，所以新增旅游车辆是社会经济高速发展的必然需求。
二、运营方案
1、统一业务办理：旅游包车业务办理处设在*******客运站的调度室，业务统一进行登记起止点、线路、里程、用车人数、用车单位、用车时间、按相应的车辆、人数、用车天数调派车辆、计算运费，然后双方签订包车合同。
2、统一车辆调度：业务办理成功后，由公司调度室联系与包车人数相符的旅游车辆，领取包车卡、线路牌，按相应的时间接送旅客；
3、统一运费结算：运费的结算由公司调度室开单以后由财务室进行统一结算，并开取相应的付款收据；
4、统一经营管理：云南曲靖交通集团有限公司下设旅游客运分公司，公司旅游车辆全部公车公营，统一由旅游客运公司经营和管理，以保证旅游车辆的便捷和安全。
三、安全保障措施
1、行车路单签发制度：旅游客运分公司对所属客运车辆及驾驶员的营运证件等进行包车资格审核，对证件齐全有效并符合从事旅游包车资格的客车及驾驶员由公司调度室每月初向每辆车发放行车路单，每完成一项包车业务，由调度室负责填写行车路单，直到月底交到公司统计室进行考核。
2、当趟派车制度：每趟旅游包车车辆发车前，应当到车辆例保检查站由例保检查员对客车进行安全检查，持“例保检车合格单”和“行车路单”到调度室报派。
3、安全例保检查：按规定期检测、维修车辆，保证车辆技术状况良好吗，具体由公司机务室负责。在每次担任包车任务时，到曲靖高快汽车客运站安全例保检查站进行安全例保检查站进行安全例保检查，并出示例保检查合格单方能出发，并在路途中到相关路段的例保检查站进行例保检查，确保安全运行。
4、车辆安装车载gps 定位系统，建立gps 监控管理平台：具体由公司安全科负责，由专人对车辆进行有效监控，严格按安全生产管理制度实施，确保车辆安全运行。
5、认真做好基础工作，确保原始资料完整齐全，并按时向行业管理机构上报旅游车工作率及相关情况等有关资料，保证数据真实性、有效性。
综上所述，我公司申请新增5辆旅游客车从事市际和省际旅游客运的方案是可行的，请运政部门给予批准为盼。
********************
2012年05月22日