粉质黏土及粉土路基施工的边坡防护
【厦门海翔大道(香山—鸿渐山段)一期工程】
摘 要 粉质土是路基填筑用土中较差土类。本文介绍了在海翔大道(香山—鸿渐山段)一期工程路基二队粉质土路基填筑中所采取的有关措施。经实践检验采取这些措施达到了良好的效果。
关键词 公路 路基 边坡
厦门海翔大道(香山—鸿渐山段)一期工程路基二队全长1.553km ,位于翔安区境内,道路呈西南向东北走向,路基宽60 m,道路等级为城市快速路,双向六车道。本工程地势较缓,路基填土外借土方采用第四系新统冲积层粉质低液限黏土和粉土,塑性指数为9~15%左右。
该地区气候年平均降雨量为1464 mm,暴雨多出现在6~7月份,3~4月份为梅雨季节。在施工中对于路基路床以下0~30 cm 掺7%石灰进行改善,防止雨水下渗。
1 存在问题
粉质低液限黏土和粉土颗粒细,水稳性差,当路基土体浸水后土颗粒间几乎没有粘结力,摩阻力也极小,雨季极易产生边坡冲刷和滑塌。因此,应采取切实有效的措施,进行路基边坡的施工防护。
2 施工中的防护措施
在海翔大道(香山—鸿渐山段)一期工程路基二队路基填筑过程中,我们针对粉质土的物理力学特性,采取了以下技术和工艺措施。
2.1 在路基开始施工时,结合边沟设计在两侧开挖一定深度的边沟,降低地下水及路基两侧地面水对路基的侵害。
由于粉质土的毛细水上升高度较大,因此,如不注意此措施,将会导致路基
坡脚土体含水量过大,从而发生由下往上的坍塌失稳现象。
2.2 增加压实宽度
设计要求填筑宽度不小于设计值,在实际施工中根据具体实践加宽到50 cm ,以预留冲刷宽度,维持和保护主体路基的稳定。多余土方可在路基填筑至96区,采用挖掘机抓挖但仍保留20 cm左右超宽作为路基上填筑用土。
2.3 施工中注意控制路基表面平整度
路基表面平整,有利于水在路表均匀漫流,不致于形成局部溜槽。一定的路拱2% 有利于路基范围内的降水及时排到路基外,不使积水渗入土基。
2.4 设拦水埂、泄水槽
水流对路基表面的冲刷程度是随着流量、流速的变化而有所变化的,当路表水沿边坡流下后将形成一定的流速,从而对边坡形成较严重的冲刷。雨季施工时,我们在路基边缘设置20×30 cm的拦水埂,并每隔一定距离20 m左右设一泄水槽,路基表面降水流至路基边缘后沿拦水埂汇集至泻水槽集中排出,就避免了路基水对边坡的冲刷。泄水槽一般采用低标号砂浆抹制。
2.5 掺灰处治
粉性土不是填筑路基的理想土源,但这种土经掺入一定量5~8 %的石灰后,改善土的板体性能,到了一定的龄期后,其浸水后的稳定性也大大提高,基本不会产生雨水冲刷和土体坍塌。
3 效果
由于采取了以上措施,海翔大道路基二队填土尽管土质较差,但在施工过程中,雨水对路基的冲刷和毁坏均很小。个别路段边坡出现10~20 cm深的冲沟,经检查均是掺灰量严重不足造成。
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