工程科技·223·
浅谈桥梁桩基中的桥梁后压浆技术
于志平
王湛
（吉林省交通规划设计院，吉林长春130000）
摘要:近些年来，市政桥梁桩基础工程施工中，后注浆技术的应用十分广泛，它在目前的桥梁工程无疑是最为热门的施工方法。首先
阐述了后压浆技术工作原理和作用，结合工程实例阐述了其施工要点和应用优势，以供同行工作参考。
关键词:桩基础；桥梁工程；后压浆；施工技术近年来，我国社会经济飞速发展的同时对交通运输也提出了新要求，促使了交通荷载的不断提升。桥梁作为交通运输领域最为重要的组成部分，在这种社会背景下其荷载不断提升，对于基础结构的荷载要求日益严格。为了设计出承载力要求高、整体性好的桥梁工程，桩基持力层普遍要求为完整的岩石层，同时桩体的长度和尺寸往往做的很大，这就造成桥梁桩基部分的工程造价大幅度上涨，导致整体工程成本上升，给工程施工带来了影响。在目前工程项目中，为了解决这一问题，以后压浆为主的施工新技术逐渐受到人们重视，它以施工速度快、施工量小的优势得到业内人士的认可，大大的缩短了桩长和施工周期，取得了良好的社会经济效果。
1后压浆技术概述
随着我国道路事业的飞速发展，各种软弱地基条件下的施工技术逐渐受到人们的重视，被广泛的应用在各种不良地基的工程项目中。后压浆技术便是这些技术中最为常见的一种，它是通过将桩基工程与地基处理技术有机结合而形成的一种新型的道路工程施工技术，它的应用有效的改变了桩基的性能，提高了桩基的承载力，而且还减少了工程施工成本。
1.1后压浆技术的工作原理
所谓的后压浆技术主要指的是在桥梁工程施工建设中，将桥梁的桩基工程施工技术与地基加固、处理技术有机的结合起来，从而形成的一种新型的道路工程施工技术体系。这种施工技术是通过对灌注桩的泥皮以及沉渣进行固化，从而保证桥梁工程的施工质量，提高桥梁承载力，使其达到工程预计施工效果和要求。在工程项目中，一般情况下后压浆桩基础施工都是将钢筋骨龙、管道以及压浆管连接成一体，然后布置在桩孔之中进行混凝土浇筑，等到混凝土凝固之后再次进行压浆，从而使得工程施工质量得到有效的提高，为工程施工打下坚实的理论基础。
1.2后压浆技术作用
在目前的桥梁工程建设中，后压浆技术的主要作用在于对桩基结构底部的软弱土体进行加固，一次来提高桩基下部基层地基的强度，从而保证结构的承载力。在施工的过程中，这种施工方法的应用可以使得桩基与土体之间发生相互作用，从而达到对土层力学性质进行加固的工作要求，最终达到提高桩端土体承载力的施工目的。这种施工技术在应用的过程中还能够有效的减少桩基至今以及提升承载力，为工程的施工效率和施工质量打下坚实的技术基础。
2钻孔灌注桩基础后压浆的应用
某高速公路项目在施工建设中因为地形和地理条件的限制，使得在施工中存在着许多的路桥工程，这些路桥工程不仅解决了传统道路施工困难的问题，同时更是大大的提高了工程的施工进度。就以某桥梁工程为例，在该工程中采用了φ1.2m钻孔灌注桩群桩基础，由于在施工中土层结构为沙泥软石土层，使得结构整体承载能力差，为此在工程项目中为了有效提高桩基承载能力，对于钻孔灌注桩采用了后压浆施工技术，这种施工技术的选用有效的提高了工程施工进度，为工程施工承载的提高创造了有利条件。
2.1加固机理分析
2.1.1改善持力层条件、提高桩的承载力在工程施工的过程中，灌注桩施工因为会造成土体扰动、桩底沉渣、周围泥皮扰动等问题，从而给桩基承载力造成一定的影响。因此在工程施工建设的过程中，为了有效的提高桩基承载力和桥梁的整体性，使得桩底压浆在高压的作用下与沉渣、周围土壤劈裂、固结作用下产生反应，从而形成一个持力层好、物理性能佳的整体。
2.1.2提高桩侧摩阻力
钻孔灌注桩与桩周土体间空隙降低了桩侧摩阻力；桩周泥皮阻碍了桩身与桩周土的结合，降低了摩擦系数，同样降低了桩侧摩阻力。桩底压浆在高压作用下，浆液沿桩土界面上返，通过渗扩、填充、胶结综合作用对桩周泥土置换和空隙充填，在桩周形成脉状结合体，使桩侧摩阻力大幅度提高；同时浆液横向渗透到桩侧土层中也起到了加大桩径的作用，从而改善持力层受力状态和荷载传递性能。
2.2压浆参数的设定
压浆参数主要包括压浆水灰比、压浆量以及终止压浆压力。在桩基施工前，应根据以往工程的实践经验，先设定参数，然后根据设定的参数，进行试桩的施工，试桩完成后达到设计的强度，进行桩的静载试验，最终确定试验参数。（1）水灰比应根据土的饱和度、渗透性确定。对于饱和土，水灰比宜为0.45～0.65；对于非饱和土，水灰比宜为0.7～0.9（松散碎石土、砂砾宜为0.5～0.6）；低水灰比水泥浆宜参入减水剂。注浆少，压力大，可调大水灰比。（2）压浆总量与持力层的孔隙率以及桩间距有关，在砂泥软石土层软石含量为50%～70%，桩间距为4～5m的条件下，压浆量一般为115～210t。
2.3后压浆施工工艺（1）压浆管的布置：每根需要实施桩底压浆的钻孔灌注桩设置3根压浆管（超声波检测管可兼使用），长度需满足桩底压浆的要求，下端伸出桩底35cm，上端高出桩顶（或工作面）50cm，对称布设于钢筋笼上，管与管之间采用丝牙连接。压浆管与钢筋笼采用铅丝绑扎或用“U”形钢筋焊接固定，应均匀、牢固。
（2）压水试验：成桩3天后先用压浆泵从1#压浆管内压入清水，冲洗孔底泥浆，直至2#、3#压浆管冒出清水为止。压水试验不仅可以疏通压浆通道，而且可以根据压水试验结果对压浆的有关参数做出相应调整。（3）压浆桩位及压浆时机的选择：为防止压浆时水泥浆液从临近薄弱地点冒出，压浆的桩应在混凝土灌注完成14天（混凝土强度达到80%）后，并且该桩周围至少8米范围内没有钻机进行钻孔作业，此外，该范围内的桩基混凝土灌注完成均应在3天以上。（4）压浆施工顺序：压浆时最好采用整个承台群桩一次性压浆，压浆先施工周圈桩再施工中间桩，压浆时采用2根桩循环压浆，即先压第1根桩的A管，压浆量约占总量的70%，压完后再压另1根桩的A管，然后依次为第1根桩的B管和第2根桩的B管，这样就能保证同一根桩各压浆管压浆时间间隔30～60分钟以上，给水泥浆一个在土体中扩散的时间。
3结论实践证明，钻孔灌注桩桩底后压浆具有缩短桩长，缩小桩径，提高桩基承载力，提高施工进度和降低工程造价的优点，所以，在具备条件的工程中推广后压浆施工工艺有着重要的意义和广阔的前景。
参考文献
[1]何坚.预应力砼管桩基础在江珠高速公路桥梁中的应用[J].铁道勘测与设计,2010(02).
[2]于海艳.浅谈土工格室的原理、特点及其应用[J].黑龙江科技信息,2008(14).
浅谈桥梁桩基中的桥梁后压浆技术
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
于志平， 王湛
吉林省交通规划设计院,吉林 长春,130000
黑龙江科技信息
Heilongjiang Science and Technology Information2013(27)
参考文献(2条)
1.何坚 预应力砼管桩基础在江珠高速公路桥梁中的应用[期刊论文]-铁道勘测与设计 2010(02)2.于海艳 浅谈土工格室的原理、特点及其应用[期刊论文]-黑龙江科技信息 2008(14)
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