山西省交通高级技工学校
国家中等职业教育改革发展示范学校
项目建设总结报告
项目学校 山西省交通高级技工学校
二〇一四年八月
目 录
一、项目建设基本情况 .......................... - 1 -
（一）项目建设总体情况 ..................... - 1 -
（二）建设工作机制与举措 ................... - 2 -
二、重点支持专业建设情况 ...................... - 3 -
（一）人才培养模式与课程体系改革 ........... - 3 -
（二）师资队伍建设 ......................... - 6 -
（三）校企合作与工学结合运行机制建设 ....... - 7 -
三、特色项目建设情况 .......................... - 8 -
（一）学生STP成长工程 ..................... - 8 -
（二）校企融合的校园文化建设 ............... - 9 -
四、项目资金投入、使用与管理情况 .............. - 9 -
五、贡献与示范 ............................... - 10 -
（一）对区域经济社会发展的贡献 ............ - 10 -
（二）对其他地区和学校进行示范、带动和辐射的成效- -
六、典型案例 ................................. - 12 -
七、存在问题及改进措施 ....................... - 14 - 2 11
创新发展 砥砺前行 争创全国一流示范校 ——山西省交通高级技工学校示范校建设总结报告
一、项目建设基本情况
（一）项目建设总体情况
山西省交通高级技工学校示范校建设项目包括汽车维修、公路施工与养护、电气自动化设备安装与维修、计算机网络应用4个重点支持专业和学生STP成长工程、校企融合的校园文化2个特色项目，共计283个子项目，完成率为100%。
通过示范校创建，学校的整体办学实力得到进一步的提升，主要表现为：
1.学校被人社部授予“国家技能人才培育突出贡献奖”，成为“国家级高技能人才培训基地”，被省人社厅授予“山西省技工教育先进集体”，连续9年被山西省直机关精神文明建设委员会评选为“省直文明和谐单位标兵”。
2.学校进一步明确了“立足交通，服务区域，面向市场，服务顾客”的专业建设定位；各专业教师团队形成了“专业带头人为龙头，骨干教师为两翼，双师型教师是主体，行业企业专家为顾问”的结构，“双师型”教师的比例超过85%；一体化课程体系更加完备，教学资源更加丰富；校企合作的广度和深度进一步加强。
3.学校持续运行ISO9001质量管理体系并保持国家认证，升 - 1 -
级改造了数字化校园管理平台，进一步提升了学校管理的规范化和信息化水平。
4.在校生人数逐年增加，规模达4500余人；学生培养质量稳步提升，毕业生初次就业率保持在98%以上。
5.培训方式多元，培训能力增强，年培训能力达46000人日。
（二）建设工作机制与举措
1.设立组织机构。学校设立了项目建设组织机构，成立了专家指导委员会、项目建设领导组、督查评价组、后勤保障组、宣传报道组、分项目建设工作组。领导组下设项目建设办公室。各组各司其职，协调配合，确保项目建设有序推进。
2.健全管理制度。学校严格按照上级有关精神，出台了《国家中职示范校项目建设实施管理办法》、《国家中职示范校项目建设经费管理实施办法》、《国家示范校项目建设资金使用细则（试行）》及《项目建设指导手册》等管理制度。
3.签订目标责任书。在示范校项目建设启动会上，校长与各分项目负责人签订了目标责任书。分项目负责人又进行了任务分解，责任到人，分工协作。
4.组织学习培训。学校分批次、分层次对全体教职工开展校本培训和外出学习，吃透文件精神，开展子项目建设。各分项目建设工作组根据建设进程及时组织学习、讨论。
5.实施动态监控。项目总负责人定期组织分项目负责人召开示范校建设例会，示范校建设办公室以“快报”形式通报建设情 - 2 -
况，督查评价组不定期对建设进展情况进行阶段考核。
6.开展成果验收。子项目建设完成后，项目办会同督查评价组及行业、企业专家对子项目进行校级验收。
二、重点支持专业建设情况
（一）人才培养模式与课程体系改革
1.形成了各专业独具特色的工学结合人才培养模式
各重点专业以培养高素质技能型人才为目标，依据国家职业标准和企业岗位需求，形成了以校企合作、工学结合、顶岗实习为根本特点、表现形式各异的人才培养模式。
汽车维修专业形成了“五阶段一核心”的人才培养模式。即利用行业办学优势，以校企合作为平台，以学生的情感教育、综合职业能力培养为核心，通过“在校二年通用能力和专业基础模块学习”、“半年校外职场生存体验”、“在校半年专业提高模块学习”、“一年工学交替式订单培养”、“一年顶岗实习”共五个阶段达到预期培养目标。
公路施工与养护专业形成了“410”人才培养模式。即四共同：校企共同制定培养方案，共同确定师资，共同组织教学，共同评价学生；一强化：上岗前强化综合技能训练；零对接：实现与就业岗位零对接。
电气自动化设备安装与维修专业形成了“校内递进培养、校外顶岗轮动”人才培养模式。即采用“任务驱动、项目引领、递进培养、工学结合”的培养方式。
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计算机网络应用专业形成了“分层次、渐进式”人才培养模式。即通过单元实训项目使学生掌握基本专业技能；通过职场体验，使学生感受职场氛围；通过模拟情境实训项目，完成由学生向准员工身份的转变；通过顶岗实习，培养学生遵守企业规范、提升岗位能力，为学生顺利就业奠定基础。
2.构建了各专业一体化课程体系
按照《国家技能人才标准培养编制指南》和《一体化课程规范开发技术规程》，各专业构建了完善的一体化课程体系。
4个重点建设专业共完成专业调研报告4份，技能人才培养标准4份，一体化课程规范4份，学习任务设计方案86套，学生工作页32门，校本教材26门。
在数字化资源建设上，汽车维修和电气自动化设备安装与维修专业通过参加“国家示范性职业学校数字化资源共建共享计划”，获得了共计22门课程的优质资源。公路施工与养护专业与兄弟院校共建共享网络课程8门。目前，由学校教师负责设计开发，软件公司负责技术支持，正在完成6门专业课程、4门通用能力课程的数字化资源。
一体化课程规范和学习资源包的部分成果于2013年10月通过了省内专家的评审，专家一致认为，学校一体化课改“思路清晰、方法得当、成果显著”。
3.建成了一批“一体化学习工作站” 11中国交通报·山西交通 2013年10月25日报道
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两年内，学校新建30个“一体化学习工作站”，集学习讨论区、资料检索区、成果展示区、实训操作区为一体，突出学生综合职业能力培养。新增实训面积10400余平方米， 设备总值增加近2200余万元，工位数增加1640余个，实训条件得到了极大改善。同时，重视实训室软环境建设，全面实施6S管理。
4.深入推进一体化教学模式改革
引入项目教学、任务教学、情境教学、案例教学、模拟教学、仿真教学等新型教学法，在专业技能学习的同时，注重学生职业素养的培养，学生综合职业能力全面提升，深受用人单位的欢迎。2012年山西省一体化教学观摩在我校召开。在与上海通用汽车公司校企合作教学评估中，我校教师一体化教学公开课，得到上海通用企业领导及经销商企业代表的高度认同。
5.建成了能力本位、关注过程的学生多元评价体系
在学生能力评价上，按照企业用人标准，形成由学校、行业企业、社会等多方共同参与的评价体系，开发制定相关学生专业能力、方法能力、社会能力评价监测点和检测方法，把学生的日常表现、期末考核、实习实训成绩、技能大赛奖励分值等纳入学生综合考核范围，全过程、全方位、客观公正地评价每一个学生。
通过人才培养模式和课程体系改革，学校教学质量得到显著提高，学校被人社部列为山西省唯一的“全国一体化师资培训基地”，汽车维修和计算机网络应用专业成为全国一体化课程改革试点专业，学生在各类技能竞赛中屡获佳绩，两年内共有65人 - 5 -
次在省级以上技能比赛中获奖，展现了较高的职业素养。
（二）师资队伍建设
学校坚持强校先强师，实施培养高水平的专业带头人和骨干教师的“名师工程”、建设一体化师资团队的“双师工程”、促进青年教师快速成长的“青年才俊孵化工程”、提升全体教师教学能力的“全员培训工程”、优化师资结构的“双岗双聘工程”等五大工程，建成了“专业带头人为龙头，骨干教师为两翼，双师型教师是主体，行业企业专家为顾问”的教师团队。
为落实五大工程，学校出台了《专业带头人、骨干教师选聘办法》、《学生最喜爱教师评选办法》、《教职工学历、学位进修管理办法》、《中青年教师赴企业生产轮训管理办法》、《青年教师培养和指导暂行办法》等一系列制度。
两年来，有10余人考取了在职研究生，有1人赴德国学习职业教育，20人次参加国家级培训，6名教师在教育部“全国职业教育数字化资源共建共享计划”中参与课程资源开发，74名骨干教师赴同济大学参加师资能力提升培训；新增6名省级专业带头人，7名省级骨干教师、1名省级模范教师，1名省级优秀教师，37名“双师型”教师；青年教师的1项发明获得国家知识产权局颁发的“实用新型专利证书”，1名青年教师获交通运输部颁发的“全国交通技术能手”，9名青年教师在中国就业培训技术指导中心“职业培训优秀课堂”评选中获优秀奖，13名青年教师通过了合作企业师资认证考核；教师48人次在省级及 - 6 -
以上技能比武中获奖； 63项教科研成果获奖，其中12项一等奖，1项科研成果经省科技厅评审为“国内领先水平”，1项为“国内先进水平”。
（三）校企合作与工学结合运行机制建设
1.建立了校企合作推动机制。学校校企合作指导委员会针对校企合作开展的不同阶段，采用不同的策略，艰难起步时“扶持”，迅速增长时“支持”， 共荣共赢时“关注”，给予不同的政策倾斜。对在校企合作项目开拓上表现突出的个人或部门给予奖励。目前，签订校企合作协议的专业比例、合作企业参与教学的专业比例均达到了100%。示范校建设期间，四个重点建设专业签订合作协议企业数增长情况见下表 。
4个重点建设专业签订合作协议企业数统计表
2.建立了校企合作维护机制。建立了校企合作维护组织机构、例会制度、互访制度。每年围绕校企合作项目协议的履行情况、资源使用、人才培养、实践教学、科研成果、师资培养、社会培训等方面进行效益评估，对评估为优秀的合作项目或企业颁 - 7 -
发“优秀校企合作单位”。
3.建立了灵活的校企合作工作机制。4个重点专业全部实现了企业与学校共同制定学生培养方案，共同开展学生教学，共同进行学生评价。建设期内，新增上海通用、东风日产两个合作项目，与上海大众合作项目新增了钣喷领域，新增合作单位19家；合作企业给学校投入资金总额达300余万元，合作领域逐步深入扩大，学校成为公路试验检测人员培训中心，上海大众华北地区、东北地区基础培训的培训中心，红岩重汽技术培训点。计算机广告专业、物流专业等非重点支持建设专业实现了“引企入校”。
三、特色项目建设情况
（一）学生STP成长工程
STP成长工程旨在提高中职学生的心理素质，提高其就业成功率和可持续发展能力。此特色项目验收要点26项，实际完成26项，完成率100%。
为确保项目实施的科学性，学校采用“科研探路、专业引领”的方式，完成省厅科研项目1项。培训了10余名教师组建专业STP师资团队，建成了专用的训练场地，编制了指导STP训练的《学生成长手册》，制定了STP成长训练营规章制度。
进入训练营的学生，通过学习（study）—训练(train)—践行(practice)三个环节，主动探索个人成长发展的目标，践行自己的成长历程，体验成长的喜悦。经实践检验，STP成长训练对学生职业价值观、情绪稳定性、应对方式、人际交往等方面具有 - 8 -
较大帮助。
建设期内，完成了2期STP成长训练，根据培训效果编印了《学生成长案例集》。
（二）校企融合的校园文化建设
此特色项目验收要点27个，完成27个，完成率100%。 环境文化上，学校教学楼楼宇命名选择了桥梁专家茅以升、新时期交通行业杰出代表许振超的名字命名，突出了学校交通行业特色，为学生树立起学习的楷模；学校实训场所仿真企业车间建设，体现学院人才培养与企业需求的无缝对接。制度文化上，在保证原有制度完整性的基础上，借鉴企业制度对学生管理制度进行完善和补充，将企业考核机制和激励约束机制引用到学生的学习和实习中。行为文化上，建立学生创业培训中心，引导学生制作创业计划书，培养学生勤奋创新、坦诚协作的精神，营造创业氛围，点燃创业激情，提升创业能力。精神文化上，编印了彰显学校的办学理念和宗旨的《校园文化手册》，学校建成了凝结学校精神的校史展览室，平均每年至少出校报4期，学报2期。
四、项目资金投入、使用与管理情况
此项目总投资2290万元，其中中央财政支持980万元，省交通运输厅配套资金1090万元，自筹资金220万元，全部足额到位。
中央财政资金使用了979.96万元，使用率为99.99%。其中，用于设备购置的资金为194.6万元，占中央财政资金的19.9%， - 9 -
未超20%，用于师资培训的资金为86.9万元，占中央财政资金的8.9%，未超10%。
省交通运输厅配套资金1090万元，使用了1002.37万元，其余87.63万元资金正用于上海通用实训中心建设。
学校自筹资金220万元，已全部使用。
五、贡献与示范
（一）对区域经济社会发展的贡献
1.为汽车、公路、电气、IT行业提供了大批高素质技能型人才
通过示范校建设，学校的人才培养质量不断提升，毕业生“双证”获取率达到100%，初次就业率达98%，毕业生深受社会欢迎和好评。两年来，共为社会汽车、公路、电气、IT行业提供了两千余名高素质技能型人才。
2.为交通运输行业企业、政府部门提供了各类业务培训 两年间，新增培训项目13个，包含全国技工院校汽车维修专业一体化师资培训，全省技工院校汽车维修工、工程测量工技师、高级技师培训，晋中市汽车维修行业质检员、机修工、汽车钣喷工从业资格培训，晋中市法院系统书记员速录培训，上海大众在职人员基础培训，红岩重汽在职人员培训，农村公路建设养护管理技术培训，公路工程试验检测人员在职培训。
两年内，累计培训收入540余万元，培训总规模达73216人日。
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3.提供技术服务
一是承办大规模、高规格、高要求的技能比武项目，承办了全国交通院校路桥专业师生技能比武决赛、第五届全国交通运输行业特有职业技能竞赛山西选拔赛、山西省交通质监局每年一次的公路工程试验检测人员技能比武。二是服务“新农村”建设，在山西省推行的村村通水泥（油）路工程中，学校为山西省太谷县勘测设计农村公路676公里，实现了GPS测绘全覆盖，设计成果作为全省11个地市的样板；完成了寿阳县2个乡镇7000多户农村宅基地确权调查与测量。三是送服务到企业，为地市交通局提供公路养护工、筑路机械操作工工种职业资格鉴定服务。
4.提供研发服务
一是研发了一项实用新型专利“一种汽车制动灯报警应急电路”；二是与山西省交通运输管理局合作完成了“机动车维修与检测从业技术人员培训管理体系”科研项目，截止日前，参加此项目培训的人员已达2000人。
（二）对其他地区和学校进行示范、带动和辐射的成效 一是学校一体化课程开发及实施的经验得到教育主管部门及兄弟院校的关注。2012年全省一体化教学观摩现场会在我校召开，2013年学校成为人社部一体化师资培训基地，每年要承担来自全国范围10余个省市30名学员的培训；2013年，同属第二批国家中等职业教育改革发展示范学校的晋城高级技工学校24名教学骨干到我校进行了为期10天的专项学习。两年来， - 11 -
山东交通技师学院、深圳技师学院、邢台技师学院等省内外职业学校来校学习考察。学校郭俊雄、卫申蔚等副校长也被省内外其他职业学校邀请去做相关方面的讲座和技术指导。学校完成的“交通职业院校一体化课程开发研究”科研成果经山西省科技厅评审为“国内先进” 水平。2013年12月9日，《山西科技报》以《课程改革促发展 特色教育建名校》为题，报道了我校一体化课程改革成效。
二是学校秉承“锻造学生成型、引导学生成人、培养学生成才”的“三成”教育理念，实施了国学经典熏陶、半军事管理、团体心理辅导等多管齐下培养模式，建立了全方位、全过程、全身心、全员育人机制。2014年《职业》杂志第2期《山西交通技师学院：“三成”育人的探索与实践》一文，报道了我校德育工作。2013年全国交通类技工院校学生工作研讨会在我校召开，来自全国23所交通类技工院校的教师考察了我校学生管理做法和成效。
六、典型案例
1.引领中职学生到高级技工无障碍跨越的教改革命
贯彻以人为本和以学生为主体的教育理念，创新改革课程内容，以人的职业成长为主轴，构建“初级工—中级工—高级工”阶梯课程体系；实施以培养学生创新思维为目标的“六步学习法”；构建了“学生—学校—企业—社会”多方位、多元评价体系，实现中职学生到高级技工无障碍跨越。
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2.打通就业和招工两个“堰塞湖”的职教范式
学校坚持“市场”和“就业”两个导向，通过项目团队运作和校企交流激励约束机制，主动把企业的需要变成学校的实践课题，有效解决就业“堰塞湖”和招工“堰塞湖”的渠道难题，实现校企合一、产教合一、工学合一，优势互补，开启企业、学校与人才的三赢办学模式。
3.坚持“三成”教育理念 成就中职生出彩人生
针对当前中职生的特点，学校构建了以日常行为养成教育为切入点的半军事化管理体系，锻造学生“成型”；通过循循善诱等教育模式，强化学生灵魂塑造，引导学生“成人”；构建了以人为本，以综合职业能力提升为核心的培养模式，帮助学生“成才”；为中职学生赢得人生出彩机会做准备。
4.实行公寓自主管理 打造人文学生社区
为培养学生具备社区意识，提高学生自主管理能力，学校探索出了以公寓为单位，打破年级界限，采取社区化自治管理模式，让学生自己管理自己的公寓，最终完成卫生清洁、值班考核、安全巡查以及数据填报等基本的公寓管理工作，实行公寓社区化服务，锻炼和提高学生综合素质。
5.打造私人定制成长平台，建设专业化特色师资团队
根据专业发展规划和教师发展兴趣及意愿，确定教师专业发展方向，搭建有效平台助推教师专业成长，完善教师考核评价机制，保证教师有持续成长的动力，建成“每个专业方向有领头人， - 13 -
每门课程方向有骨干教师，每位教师都有自己的专业方向”的师资团队。
七、存在问题及改进措施
1.目前，技工院校毕业生社会待遇差，导致技工院校招生困难、生源素质不高、就业稳定率不高，需要政府、学校、媒体等多方形成合力，吸引更多优质生源到技工院校就读。
2.在师资队伍建设上，学校要给教师提供更多的成长通道，激励教师潜心教学，搭建专业教师与企业能工巧匠互通“立交桥”，实现校企人力资源的可持续、深层次共享。
3.校企合作领域、深度仍需拓展。学校要主动与企业联系，不断拓展合作领域和深度。
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