新疆农业大学
科学技术学院
课程论文
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指导教师: 城市道路交通量管理及规划 道路与桥梁工程 唐 江 生 水利水电工程 水工122班 125243432 张文佳 职 称: 副教授
20 15 年 5 月 3 日
城市道路交通量管理及规划
班级： 水工122班 学号： 125243432 姓名： 唐江生
摘要：当前我国很多城市的交通管理工作面临着交通拥堵、交通秩序混乱、交通事故频发等诸多问题，但交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题。 还应当从战略高度结合城市交通量规划和城市交通量规划超前研究交通管理对策，即制定交通管理规划，实现长效管理。
关键词：交通量 预测 管理规划
引言：
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与 实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。 正文：
1.城市道路交通量管理及规划内容
城市道路交通管理规划应对道路交通和管理的发展做出系统总结,并对城市交通现状进行合理分析,运用多学科的理论、方法,科学预测规划年份道路交通发展趋势,研究城市道路交通管理发展的基本方略,提出今后交通管理工作的具体发展规划。主要内容有:
(1) 城市道路交通现状分析
通过社会经济和相关交通调查, 获得大量的城市交通基础资料和信息,并对道路系统、动态交通、静态交通和交通管理现状存在的问题进行分析。
(2) 城市经济和交通发展预测
包括对城市发展、社会经济发展、道路交通发展分别进行预测, 道路交通发展预测应具有道路发展、公共交通发展,包括机动车、私人小汽车和非机动车在内的车辆发展以及交通状况的预测。
(3) 城市道路交通量管理具体规划
其内容应涵括公安交通管理工作的各个方面,主要有:①道路交通组织规划②车辆管理发展规则的加强③社会大众法律意识的宣传
(4) 城市道路交通量方案的实施
2.道路交通管理规划的层次和原则
(1) 道路交通管理规划的层次
城市道路交通管理规划在规划时间上可以和道路规划建设周期保持一致,一般可分为三个层次:
①宏观交通管理战略发展规划
规划年限一般为5-10 年, 主要是确定道路交通管理发展的基本方略。如完善交通政策、制定相关法规、实现公共交通占主导地位、建成智能化交通管理系统(ITMS)等战略性目标。
②中期交通管理发展规划
规划年限一般为1-3 年, 主要工作是在宏观交通管理战略发展规划的指导下，提出具体的分年度工作方案。如道路交通组织的中期规划可以是结合道路网建设状况,规划、确定切实可行的交通流组织管理方案和措施,具体措施可以是均衡路网的交通流量、规划单行线和专用线、信号灯控制实现线控等。
③近期交通管理计划
近期交通管理计划的工作年限为1 年左右, 主要是重点交叉口、路段的交通管理方案设计与论证, 以完善交通管理设施、合理组织和渠化交通为主。如对重点交叉口合理化、信号灯配时优化设计、转向控制等; 路段机非分离、车道划分、停车管理等。
(2) 道路交通管理规划的原则
道路交通管理规划应遵循“前服从长远,局部服从整体,治标服从治本”的原则:符合国家和地方颁布的有关交通管理政策、法规、标准和规范。立足当前,以缓解交通拥堵为起点, 治理混乱的交通秩序, 提高交通安全性。规划长远, 具备战略高度。以发展的眼光考虑所制定的规划与城市发展战略相适应,与城市的总体规划相协调, 明确交通管理的发展方向。规划的具体目标要做到远期可行,近期可操作，满足科学化、智能化交通管理的需求。充分体现公共交通优先、交通可持续发展和以人为本的原则。所制定的方案应不断充实、完善和调整, 实现滚动发展。道路交通管理规划的内容涉及公安交通管理工作的各个方面, 不同规模的城市需要解决的问题和侧重点不尽相同,制定道路交通管理规划时应根据各城市的实际情况, 选择相应的规划要点。
3.应用案例及分析
1）哈尔滨市城市交通量管理及规划
（1）案例背景
哈尔滨市作为中国东北北部的最大中心城市，素有“东方小巴黎”之美称。经过多年，特别近五年的建设和发展，哈尔滨市的城市交通框架已初具规模，无论是在交通基础设施的建设方面，还是在城市交通管理方面都取得了令人瞩目的重大进展。但在城市交通基础设施规划建设管理的水平及其与交通发展需求的适应性、城市交通管理的科学化等
方面尚存在较大差距。为了实现城市交通管理的现代化、满足或合理地适应日益增长的交通需求，系统地进行城市交通管理规划和交通系统建设规划就显得十分必要而迫切。
（2）规划内容
①城市道路交通现状调查及数据库的建立
②现状资料分析与问题诊断
③理论研究与模型建立
④道路交通管理规划方案拟定与评价
（3）具体实施
①在大量基础性实地调查数据资料基础上，建立了内容全面、数据翔实的道路交通管理数据库系统。
②采用四阶段法及综合预测法，并利用目前世界上先进的交通规划软件对哈尔滨市交通发展进行预测，进而得到规划年道路网各路段、交叉口的分配交通量，以及公交客流量、停车需求量等交通管理所需要的规划依据资料。
③立足于战略发展的高度，对哈尔滨市智能交通系统及交通信号控制系统进行了近期和远期规划，为哈尔滨市城市交通管理迈入现代化行列确定了目标和方向。
（4）社会经济效益分析
哈尔滨市道路交通管理规划是针对哈尔滨市道路交通管理存在的具体问题而进行的规划项目，该规划实施后将产生巨大的社会效益和经济效益。
①社会效益
在短期内改善城市部分区域交通阻塞的现状，降低交通事故的发生率。通过对道路基础设施规划，采用交通信号线控和面控、规划路网结构等手段，增加主要干道道
路通行能力，合理控制非机动车车流和行人人流，突出“以人为本”、“公交优先”的政策思想，进行专项公共交通规划，并对哈尔滨市停车管理进行专项规划，避免车辆乱停乱放、节约市区土地占用。上述规划措施可以有效缓解城市行车难、乘车难、停车难和行路难等问题。同时，规划中建议采取减少城市用地占用和对机动车尾气排放超标的汽车进行严格管理等措施，这对城市环境保护具有重要的现实意义。
②经济效益
借助先进的管理手段来改善道路交通环境，防止资金的盲目投入和重复建设，从而节约了大量的建设资金。此外，规划的实施将在一定程度上减少交通事故，从而避免人身的意外伤害和车辆物品的意外损失，也就有效地避免交通事故所造成的经济损失。
2）乌鲁木齐市城市道路交通量管理及规划
（1）案例背景
随着中国经济的快速发展，在全球经济问题中所采取的促进中国经济不断进步的方针，各行各业对此做出的调整，以拉动内需为主，尤其是汽车行业的调整，对全国的影响颇大，增强了人们的购车欲望。2001 年以来，乌鲁木齐市主次干道通车里程年均增长率不及 4％，而中心城区汽车年均增长率达到 17%，2010 年机动车保有量已超过33万辆，平均每公里道路拥有机动车187 辆，呈饱和状态。老城区内相当数量的丁字、断头、畸形和错位交叉口未得到合理渠化，加上老城区土地开发强度大，城市用地被狭窄的巷道分隔，造成交叉口间距短。这些综合因素导致首府道路整体运行效率不理想，国际性和全国性大型经济、文化、会展活动频繁，相应增加了乌鲁木齐的交通流量,形成乌鲁木齐交通区别于疆内其他城市的最大特点；乌鲁木齐现在常住人口已近300 万了，
而城市规划实际上还是按常住人口200 万来规划的，所以城市设施供应不足。市中心还在强化功能建设，但是房价的因素迫使居民都往外走，这样很多居民上班需要从很远的地方往城里赶，下班又要从城里回很远的地方，无形当中交通量增大了。
（2)规划方法
在目前的城市交通需求预测方法中，最常用的是“四阶段法”，即出行生成、出行分布、出行方式划分和交通分配四个阶段。
(3)具体实施
具体预测采用定量与定性分析相结合的方法定量分析针对交通量的生成预测，通过建立机动车保有量与经济、人口主要影响因素间的预测模型，预测未来年机动车保有量，分析并预测机动车的组成构成来完成交通方式的划分，最后参考各种车辆的出行次数，从而科学预测交通量出行量。由于现有资料的缺乏，交通量分布及交通量分配只能采用定性分析，考虑影响区的现状路网及交通规划，分析乌鲁木齐市城市道路在交通路网中的功能作用，预测乌鲁木齐市分配的交通量。
①交通生成预测
②交通分布预测
③结果分析
结论:
近年来，随着城市“畅通工程”的深入开展，各地城市都在积极进行城市道路交通管理规划编制工作。此文结合我国乌鲁木齐和哈尔滨这两座具有重要政治、经济意义的东西北边陲城市的道路交通管理规划编制与实施情况，全面、系统分析和阐述了城市道路交通管理规划的内容、方法及相应理论模型，并在具体规划实践中应用了适合我国城市
道路交通管理规划的技术，建立了道路交通管理规划系统。理论与实践表明，城市道路交通管理规划的编制与实施对于改进和加强我国道路交通量管理及规划中必将起到积极的推动作用。为我们以后的学习工作中提供了重要帮助，我相信，在不久的将来，道路工程学一定能发挥更大的作用！
参考文献：
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[2] 王炜,裴玉龙. 道路交通工程系统分析方法[M]. 北京:人民交通出版社,2005.
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