指导老师评语：
论文选题符合专业培养目标，能够达到综合训练目标，题目有较高难度，工作量较大。选题具有较大的实践指导意义。
论文篇幅符合学院规定，内容完整，层次结构安排科学，主要观点突出，逻辑关系清楚，有一定的个人见解。文题相符，论点突出，论述紧扣主题，语言表达流畅，格式符合规范要求，参考文献资料比较丰富，其时效性较强，没有抄袭现象。
从论文的内容可以看出，该学生查阅了大量文献资料，了解了汽车排气噪声消声研究的背景和发展；详细分析了有源消声的原理，包括控制结构和控制算法；之后对控制系统进行了仿真试验；最后组建了管道有源消声系统，编制了相应的控制软件，通过实验，对管道有源消声系统的稳定性和有效性进行了验证，证明了管道有源消声的可行性。除此之外，论文也存在诸如不同参数的仿真结果没有全部呈现以及实验装置误差偏大的问题。
论文表明，该生对相关的专业知识掌握较好，查阅文献资料能力较强，能比较全面地收集关于管道有源消声的资料，能综合运用噪声主动控制知识，比较全面地分析管道有源消声问题，具有一定的分析问题解决问题的能力，论文达到了学士学位应有的水平，同意论文答辩。
评阅老师评语：
发动机排气管道有源消声是目前热门的研究领域，受到广泛的关注。该同学选择管道有源消声系统进行研究，有一定的现实意义。
论文对管道有源消声的原理和实验实现展开了研究，论文的结论、计算和实验结果是正确可靠的。
该论文查阅了很多文献资料，从发动机排气管道消声存在的问题出发，分析了目前该领域的研究现状，较全面的分析了管道有源消声的原理和相关问题。在此基础上设计了管道有源消声系统，，实验并详细分析了实验结果和存在的问题。当然，论文也存在两个问题。一是没有将不同参数的仿真结果在论文中作对比分
析；二是实验结果的误差稍大。
论文文字较流畅，内容完整，层次结构安排科学，重点突出，逻辑关系清楚。 该论文达到了学士学位论文水平，同意论文答辩。
答辩情况记录：
该学生在规定时间内完成了对论文的报告，答辩小组就毕设相关内容和工作提出问题，学生回答问题。
问题问答：
1.
问：该管道有源消声系统的次级声通道是在线自适应辨识吗？
答：该系统简化了复杂的实际情况，系统的控制对象是低频噪声，实验频率选择的是100Hz和200Hz，在这个频率范围，通道的传递函数变化很小，因而，次级声通道的辨识是离线辨识，在兼顾系统性能的同时简化了系统的运算。 2.
问：实验的仿真部分，在滤波器输入中叠加了一个干扰，这个干扰的大小对控制结果有什么影响？
答：这个叠加的干扰是为了验证控制算法的实用性，当这个干扰信号比较小时，控制算法能够大大削弱这个干扰，使得实际输出与预期输出的误差很小；而随着干扰的增大，输出的误差在增大，收敛变慢；干扰信号增大到某一值（白噪声的方差）时，控制结果将不再收敛。
3.
问：系统参数m和µ对系统控制结果有什么影响？
答：滤波器阶数m决定了自适应滤波效果，m越大滤波效果越好，但同时m越大，保证收敛的µ值的上限就越小；而收敛因子µ则决定了算法的收敛速度和稳定性，µ值大收敛速度快，µ值小算法稳定，不易发散。m＝20，µ＝0.01时，
滤波效果完全可以接受，收敛速度也较快，运算量不太大，所以选择这组参数作为实验时的参数。
答辩小组评语：
该学生在规定时间内完成了对论文的报告，语言流畅，思路清晰，较为全面地理解掌握了论文课题相关的知识，正确回答了答辩老师就论文和工作提出的问题，