世界各国主要港口
北美洲地区
加拿大（Canada）
哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton） 蒙特利尔港（Port of Montreal） 圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation)
多伦多港（Port of Toronto） 锡得尼港（Port of Sydney-Canada） 埃尔波尼港（Port Alberni） 贝塞德港（Port of Bayside） 贝拉顿港（Port of Belledune） 彻奇尔港（Port of Churchill） 达尔豪西港（Port of Dalhousie） 鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港（Port of Québec）
墨西哥（Mexico)
维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz） 马萨特兰港（Port of Mazatlan）
美国（United States）
安那柯的斯港（Port of Anacortes） 巴尔的摩港（Port of Baltimore）
贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.） 查尔斯顿港（Port of Charleston）
克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi） 卡拉玛港（Port of Kalama）
格雷斯港（Port of Grays Harbor） 休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston） 维特曼港（Port of Whitman） 杰克森维尔港（Port of Jacksonville）
洛杉矶港（Port of Los Angeles） 莫比尔港（Port of Mobile）
新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority） 塔科马港（Port of Tacoma）
威尔明顿港（Port of Willmington） 奥克兰港（Port of Oakland）
斯托克顿港（Port of Stockton） 圣路易斯港（St. Louis Port Authority）
亚瑟港（Port of Port Arthur） 波特兰港（Port of Portland）
圣保罗港（The Saint Paul Port Authority） 圣地亚哥港（Port of San Diego）
西雅图港（Port of Seattle） 纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey） 费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）
匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission）
印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission)
德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority)
北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）
非洲地区
安哥拉（Angola）
罗安达港（Port of Luanda）
南非（South Africa）
德班港（Port of Durban） 理查德湾港（Port of Richards Bay）
塞丹哈港（Port of Saldanha） 开普敦港（Port of Capetown）
伊丽莎白港（Port of Port Elizabeth） 莫斯湾港（Port of Mossel Bay）
东伦敦港（Port of East London）
南美洲地区
阿根廷（Argentina）
阿根廷港口（Ports of Argentina） 布兰卡港（Port of Bahia Blanca）
里伐达维亚港（Comodoro Rivadavia） 马德普拉塔港（Mar del Plata Port）
巴拿马（Panama）
巴拿马港口国家管理局（National Port Authority of Panama）
巴西（Brazil）
伊塔日阿伊港（Port of Itajai） 达.马德拉港（Port of Ponta da Madeira）
里奥格兰特港（Port of Rio Grande） 萨尔瓦多港（Port of Salvador）
圣多斯港（Port of Santos） 维多利亚港（Port of Vitoria）
巴巴多斯（Barbados)
巴巴多斯港（Port of Barbados）
哥伦比亚（Colombia）
布韦那文图拉港（Port of Buenaventura） 巴兰基利亚港（Port of Barranquilla）
埃尔鲍斯克海港（El Bosque Sea Terminal）
萨尔瓦多（El Salvador)
阿卡胡特拉港（Port of Acajutla） 库图科港（Port of Cutuco）
秘鲁（Peru）
秘鲁港口国有公司（National Port Enterprise of Peru）
智利（Chile）
瓦尔帕莱索港（Port of Valparaiso） 阿里卡港（Port of Arica） 智利港口（Ports of Chile）
欧洲地区
比利时（Belgium）
安特卫普港（Port of Antwerp） 根特港（Port of Ghent）
泽不腊赫港（Port of Zeebrugge）
克罗地亚（Croatia）
克罗地亚港口（Ports of Croatia）
丹麦（Denmark）
奥尔堡港（Port of Aalborg） 奥尔胡斯港（Port of Aarhus） 奥本罗港（Port of Aabenraa） 芬兰（Finland）
上海港（Port of ShangHai） 芬兰港口（Finnish Ports） 赫尔辛基港（Port of Helsinki） 盖密港（Port of Kemi） 科科拉港（Port of Kokkola） 科特卡港（Port of Kotka）
奥鲁港（Port of Oulu） 波里港（Port of Pori）
彼太萨立港（Port of Pietsarsaari） 腊黑港（Port of Raahe） 托尔尼奥港（Port of Tornio） 哈米纳港（Port of Hamina）
法国（France）
波尔多港（Port of Bordeaux） 布勒斯特港（Port of Brest） 勒阿弗尔港（Port of Le Havre） 德国（Germany）
汉堡港（Port of Hamburg）
直布罗陀（Gibraltar）
直布罗陀港（Port of Gibraltar）
希腊（Greece）
塞色勒狄克港（Port of Thessaloniki）
冰岛（Iceland）
雷克亚未克港（Port of Reykjavik）
意大利（Italy）
热那亚港（Port of Geneva） 斯培西亚港（Port of La Spezia） 那不勒斯港（Port of Napoli）
拉文纳港（Port of Ravenna） 萨累诺港（Port of Salerno） 萨沃纳港（Port of Savona） 奥古斯塔港（Port of Augusta）
拉脱维亚（Latvia）
拉脱维亚港口（Ports of Latvia）
荷兰（Netherlands）
鹿特丹港（Port of Rotterdam）
挪威（Norway）
奥斯陆港（Port of Oslo） 苏拉港（Port of Sola）
波兰（Poland）
格但斯克港（Port of Gdansk） 斯文诺斯切港（Port of Swinoujscie）
葡萄牙（Portugal）
锡土巴尔港（Port of Setúbal） 锡尼什港（Port of Sines）
罗马尼亚（Romania）
康斯坦萨港（Port of Constantza）
俄罗斯（Rusia）
诺沃罗西斯克港（Port of Novorossiysk） 圣彼得堡港（Saint Petersburg Port Authority） 乌斯特-鲁戈港（Port of Ust-Luga） 符拉迪敖斯托克港（Port of Vladivostok,即海参威港） 西班牙（Spain）
巴塞罗那港（Port of Barcelona） 卡塔赫纳港（Port of Cartagena）
桑坦德港（Port of Santander） 毕尔巴鄂港（Port of Bilbao） 拉.科鲁纳港（Port of La Coruña） 塔腊戈纳港（Port of Tarragona） 维利亚加西亚.德.阿罗萨港（Port of Vilagarcia de Arosa） 卡的斯港（Port of Cadiz） 拉斯柏尔马斯港（Port of Las Palmas）
巴伦西亚港（Port of Valencia） 马拉加港（Port of Malaga）
阿尔梅里亚港（Ports of Almeria and Motril） 休达港（Port of Ceuta）
瑞典（Sweden）
瑞典港口（Swedish Ports） 法尔肯贝里港（Port of Falkenberg） 哥德堡港（Port of Goteborg） 哈尔姆斯塔德港（Port of Halmstad） 赫纳散德港（Port of Harnsosand）
赫尔辛堡港（Port of Helsingborg） 马尔默港（Port of Malmoe）
诺尔彻平港（Port of Norrkopings） 塞德特里耶港（Port of Sodertalje）
瓦尔汉姆港（Port de Wallhamn）
英国（United Kingdom）
英吉利港口（Associated British Ports） 埃尔和特隆港（Ayr and Troon）
巴罗港（Barrow） 巴里港（Barry） 加的夫港（Cardiff） 科尔切斯特港（Colchester）
弗利特伍德港（Fleetwood） 加斯顿港（Garston） 古耳港（Goole） 格里姆斯比港（Grimsby） 赫尔港（Hull） 伊明翰港（Immingham） 金斯林港（King´s Lynn） 洛斯托夫特港（Lowestoft） 纽波特港（Newport） 伦敦港口管理局（Port of London Authority） 普列茅斯港（Plymouth） 锡洛斯港（Silloth） 南安普顿港（Southampton） 斯温西港（Swansea） 泰尔柏特港（Talbot） 廷默思港（Teignmouth） 惠特比港（Whitby） 贝尔法斯特港（Port of Belfast）
亚洲地区
中国（China）
上海港（Port of ShangHai） 连云港港（Port of Lianyungang） 宁波港（Port of NingBo） 大连港（Port of Dalian） 青岛港（Port of QingDao） 香港港口（Port of Hong Kong） 高雄港（Port of kaohsiung） 花莲港（Port of Hualien） 基隆港（Port of Keelung）
台中港（Port of Taichung）
韩国（Korea）
釜山港（Port of Busan） 仁川港（Port of Inchon） 木蒲港（Port of Mokpo）
日本（Japan）
神户港（Port of Kobe） 名古屋港（Port of Nagoya） 横滨港（The Port of Yokohama） 川崎港（Port of Kawasaki） 梗津港（Port of Kisarazu） 北九州港（Port of Kitakyushu） 酒田港（Port of Sakata） 千叶港（Port of Chiba）
科威特（Kuwait）
科威特港（Kuwait Ports Public Authority）
马来西亚（Malaysia）
民都鲁港（Bintulu Port Authority） 柔佛港（Johore Port Authority）
昆坦港（Kuantan Port Authority） 古晋港（Kuching Port Authority）
马六甲港（Malacca Port Authority）
阿联酋（United Arab Emirates） 迪拜港（Port of Dubai）
菲律宾（Philippines） 马尼拉港（Manila）
印度（India）
加尔各答港（Port of Calcutta） 贾瓦哈拉港（Port of Jawaharlal） 孟买港（Port of Mumbai） 印度尼西亚（Indonesia）
丹绒布绿港（Port of Tanjung Priok）
以色列（Israel）
以色列港（Israel Ports and Railways Authority）
巴基斯坦（Pakistan）
卡拉奇港（Port of Karachi）
新加坡 （Singapoore）
新加坡港（Port of Singapore Authority）
中国港口介绍
1、大连港
大连港位于辽东半岛最南端，是中国北方最大的国际贸易港口之一。港阔水深，不淤不冻，是天然良港。自1899年建港以来，几经扩建改造，通过能力有了很大提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。
港口以中国东北和内蒙古东部地区为经济腹地，有矿产、能源、森林、粮食等丰富资源，是发达的工业基地。港区平均水深9米，最深处12米，是四季通航的天然良港。
港区划分为大港、甘井子、寺儿沟、香炉礁、贴鱼湾等码头，有7个装卸作业区，码头泊位有65个，其中万吨级以上的35个，岸线总长达10多公里，最大的泊位可靠10万吨级油轮。有遍布全港的127公里的专用铁路。港区仓库面积218000平方米;堆场面积520000平方米。大连港2001年货物吞吐量达到1亿吨。集装箱吞吐量达122万标准箱。
2.秦皇岛港
秦皇岛港地处中国渤海西北侧秦皇岛湾内，是具有90多年历史的天然良港，为世界煤炭出口第一大港，也是全国第二大港。
港区分为东西两港区，东港区主要为油、煤码头，西港区以散粮、木材及杂货为主。港区码头泊位有28个，岸线总长6公里多，其中万吨以上的26个，最大水深均在10米以上，最深达到16米。港区内建有仓库25座，堆场面积达75万平方米，港内铁路82公里。秦皇
岛港2001年货物吞吐量达到1. 13亿吨。
秦皇岛港现已成为中国最大的煤炭输出港和对外贸易的综合性港口，港口年设计通过能力已达到1.24亿吨，年最高吞吐量完成8382万吨。
3.天津港
天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。
天津港是中国最大的人工港。由海港和河港两部分组成，港区水陆域面积达200平方公里，其中现有陆域面积37平方公里，港口陆域规划面积100平方公里。新港由南、北防波堤环抱而成，航道长28公里，主航道底宽210米，水深－15米，10万吨级船舶可全天候进出港，15万吨级船舶可乘潮进出港。截止2003年7月，天津港拥有各类泊位76个，岸线总长1.4万米，其中万吨级以上泊位53个，总能力为1.17亿吨，其中集装箱能力为355万标准箱。
天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。
2003年完成货物吞吐量1.62亿吨，集装箱完成240.8万标准箱。
4.青岛港
青岛港位于山东省东南海岸胶州湾内，濒临黄海西侧，始建于1892年，是已具有113年历史的国家特大型港口,全国512户重点国有企业之一。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。拥有码头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。 2004年1月9日，三国四方青岛前湾集装箱码头有限责任公司隆重开业，当年新增航线25条，箱量同比增长28%，并吸引马士基集团将中国北方总部迁到青岛，揭开了青岛港集装箱事业大发展的崭新一页 。
港口吞吐量2004年达到16165万吨，外贸吞吐量完成12028万吨，继续保持全国第二位。集装箱吞吐量突破500万TEU，完成513.9万TEU，跻身区域性国际航运中心之列。 进口铁矿石跃居世界港口第一位，进口原油保持沿海港口第一位。
5.连云港
连云港位于江苏省东北沿海海州湾进口南岸，濒临我国黄海的西侧。该港是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，西边终点可直达荷兰的鹿特丹港，是华东、中原、西北等11个省区贸易运输最便捷、最经济的出海口岸。
现有各类泊位30个，其中万吨级泊位25个，年吞吐能力为2500万吨，最大进出船舶12万吨级，与世界上150多个国家和地区的近千个港口有通航贸易往来。主要进出口货物有煤炭、水泥、木材、粮食、化肥以及化工、机电产品等。港口年吞吐能力为４０万标箱的码头已投产，它标志着连云港向现代化国际枢纽港又迈进了扎扎实实的一步。港口现已开辟了60多条集装箱班轮航线，可直航日本、韩国、新加坡、欧洲、美洲和香港等国家和地区。于1992年12月正式营运的新亚欧大陆桥全长10 900公里，该陆桥的贯通对连云港的发展及发展我国西部地区对外贸易都发挥了重要作用。新亚欧大陆桥东方桥头堡标志位于港口集装箱码头内，距市区33公里，是连云港市的新建旅游景点之一。
6.上海港
上海港在长江口及黄浦江内，居我国南北海岸线的中心，依江面海，地理位置十分优越。上海港交通发达，集疏运条件良好。上海港是世界上屈指可数的亿吨大港之一 ，全国性的多功能枢纽港，中国大陆沿海最大的港口，我国重要的水上客运枢纽和外贸港口之一，也是中国集装箱装卸量最多的港口，全国最大的卸煤港。
上海港已与世界上200 家和地区的500 港口有贸易运输往来每月有257 期航班直接通往欧洲、北美洲、非洲、大洋洲和东南亚70多个国家和地区的100多个港口，其中集装箱定期班轮航线有12条。先后与美国的西雅图、新奥尔良，日本的大阪、横滨，比利时的安特卫普等５个港口结成了友好港。
上海港目前有14个装卸公司、１个客运公司和１个减载站，即东昌装卸公司 ，民生装 卸公司，汇山装卸公司，木材装卸公司，高阳装卸公司，开发装卸公司，煤炭装卸公司，新华装卸公司，张华浜集装箱装卸公司，军工路集装箱装卸公司，共青装卸公司，复兴装卸公司 ，宝山集装箱装卸公司，吴泾装卸仓储公司，客运服务公司绿华山减载站。港区总面积3618平方公里，其中水域面积3613平方公里；陆域面积５平方公里，港区岸线长度280公里，其中黄浦江内120公里，长江南岸线至杭州湾160公里。2004年货运吞吐量完成3.79亿吨，约占全国沿海港口吞吐量15％，已超过鹿特丹港（约3.54亿吨）、位居新加坡港（约3.88亿吨）之后，成为世界第二大货运港口。同时，2004年上海港集装箱吞吐量完成1455.4万标准箱，约占全国港口集装箱量的24％，居香港、新加坡港之后列世界第三。
7.宁波港
宁波港由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区和穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性现代化大港。自然条件得天独厚，有舟山群岛为天然屏障，港域“水深流顺风浪小，不冻不淤陆域大”。
2000年至2003年，宁波港货物吞吐量连续4年保持中国大陆港口第二的位置。至2004年底，宁波港已通航世界100多个国家和地区的600多个港口，平均每天就有近40艘船舶到宁波港装卸，宁波港已成为我国10万吨级以上超大型船舶的主要集散地。
宁波港已建成中国大陆的重要集装箱干线港，中国大陆主要的铁矿、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭中转和储存基地。
宁波港2004年货物吞吐量突破2.2亿吨，同比增长22%，集装箱吞吐量首次突破400万标箱。
8.厦门港
港口已建成十万吨级航道一期工程，10吨级船舶可乘潮进出；拥有生产性泊位81个，其中万吨级以上深水泊位16个，集装箱泊位8个。
2003年我市港口集装箱吞吐量达233万标箱，成为世界第29位、中国第7位的集装箱吞吐大港。
厦门港位于中国东南部福建省东南沿海九龙江的出海口，金门湾的西北岸，濒临台湾海 峡的西侧，是福建省最大的港口，闽南重要的海上门户。该港与台湾南部海运最为便利，港口东距台湾马公港仅102海里。
1997年年初，交通部确定厦门为海峡两岸试点直航口岸，当年4月19日厦门首开至台湾高雄的集装箱班轮转运航线，结束了两岸将近半个世纪互无商船往来的历史。
该港外围有大金门、小金门、大担、二担等零星岛屿组成屏障，港内四周围的高山使该港形成天然深水良港，港城开阔，避风条件良好。港区主要有四个：和平、东渡、高崎及刘五店。
9.广州港
广州港地处广东省的珠江三角洲北部的东江、西江和北江的汇合处，包括黄埔、广州内港、新港及新沙四个港区，是华南地区的国际贸易中枢港，全港码头泊位643个，其中万吨
以上46个，岸线长423.5公里，最大水深在10. 5米以上。码头最大可靠泊3. 5万载重吨的船舶。
黄埔港是广州的深水外港，位于广州市东南侧珠江口内，是一个天然深水良港，距广州约25公里。该港港内水域宽阔，水深浪静，万吨级客货轮通行无阻。共有仓库25座，面积11.4万平方米。黄浦港是我国主要外贸港口之一，已同世界上63个国家和地区的265个港口有贸易船舶往来，开辟了25条航线。
广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。2004年吞吐量达到2.1亿吨，是1995年的2.9倍，全港集装箱吞吐量330万标准箱，是1995年的6.4倍，港口货物吞吐量居世界十大港口第八位。
10.深圳港
深圳港地处广东省深圳市东南沿海，分为东西部两大港口群，西部港口主要服务于珠江三角洲及京广、京九铁路沿线和西江流域腹地。东部港口以盐田港区为重点，主要服务于京广、京九铁路沿线和东部沿海地区，以集装箱中转为主。
盐田港凭借优越的自然条件和特殊的地区环境，对于发展深圳和华南地区的外向型经济，具有极其重要的战略意义。交通部已将盐田港规划为我国四大国际深水中转港之一。 深圳港已开通集装箱班轮航线131条，每月靠泊集装箱班轮560艘次，枢纽港的地位得到强化，深圳港集装箱吞吐量2004年达到1365万标准箱，5年净增340％，已连续两年稳居全球集装箱大港第四位，成为世界港口发展史上的一个奇迹。
11.湛江港
湛江港是新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，一期于1956年竣工，位于广东省雷州半岛东北部的雷州湾内，为我国天然深水良港。湛江港现有调顺岛、霞海、霞山三个港区。
湛江港至2003年底泊位为43个，其中生产性泊位32个，包括一个30万吨级原油泊位的万吨级以上泊位25个，5000吨级泊位4个，1000吨级以下泊位3个，年综合通过能力2818万吨；仓库面积20.9万m2,堆场面积72.1万m2,油罐容积29.2万m3,装卸机械630多台(套), 港作船舶20艘, 输油管线37.3公里,铁路专用线86公里,经营石油、矿石、煤炭、化肥、粮食、木材、集装箱、危险品及重大件等多种货物的装卸、储存、中转及客运业务。2003年完成货物吞吐量2360万吨，其中完成外贸货物吞吐量1785万吨，集装箱11.2万TEU。 该港是我国大陆通往欧、非和东南亚各国航线最短的港口，已同世界近70个国家和地区有贸易船舶往来。
12.香港
香港地处中国南部沿海珠江口外东侧，有东西两个人港通道，助航设备完善，东、南、北三面有高山连绵环绕，避风条件好。
香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲，既在珠江三角洲入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓占尽地利。香港是两种不同模式海上交通工具的交处 - 从太平洋驶来的巨型远洋船和从珠江驶来的较小型沿岸内河船 - 更是新加坡与上海之间唯一充分开拓的现代化深水港，因而成为华南所有海上贸易活动的集中地。1993年-2000年，连续8年高踞世界最繁忙货柜港之首。
香港港口设施计有葵涌、昂船洲货柜码头的停泊处，总长6,000米； 公众货物装卸区的停泊处，总长7,750米；以及58个远洋船系泊 浮标。此外，还有两个公众客运码头，每年经由这两个码头往返内地、澳门的旅客超过1,770万人次。香港港内船只周转效率之高，跻身亚洲最佳之列，而在港口收费方面，则处于全球收费最低的港口之列。在货柜码头靠泊的货柜船，例行周转时间为10小时以内，而系泊在浮标装卸货物的普通船只，平均留港期仅为1.8天。香港并无港务局，日常港务管理工作，由香港特别行政区政府海事处负责。
13.高雄港
高雄港是台湾最大的天然良港，位于台湾省西南海岸，扼台湾海峡与巴士海峡交汇之要冲，地理条件优良，港湾形势天成，港域辽阔，腹地广大，气候温和，临海有狭长沙洲，为港湾的天然防波堤。高雄港承担台湾进出口货物的一半以上，为台湾最大的对外开放门户和货物集散中心以及台湾省第一大国际贸易港，为吞吐量超亿吨的世界大港之一。
高雄港现拥有75个主要码头泊位，岸线长近16公里，其中58座是深水码头，10万吨级海轮可自由进出。此外还有登陆码头、浮筒泊位等。年进出船舶1.5万余艘。
14.基隆港
基隆港位于台湾岛北端的基隆湾内，是一个形似鸡笼的天然良港，曾长期为台湾第一大港，1978年以后为高雄所超越，现为台湾省第二大港口。该港是台湾距离大陆最近的港口，处在上海、长崎、香港和马尼拉等海上航向的中枢，船舶和货物进出频繁。该港三面环山，港外有社寮、中山、盘桶等岛屿，是一个天然良港。
现在的基隆港，分为商港、军港和渔港三部分。港口水域面积250万平方米，最大水深15米。进出港航道宽为3 00—360米，航道水深10.5—13.5米，可允许10万吨级船舶进出港。港区水域设有系泊浮同4组，锚泊地2个，可同时系泊3000吨级至30000吨级的船舶和舰船80多艘。该港拥有港作拖轮约20艘、驳船30多艘，港口工作船40多艘。全港拥有陆域面积为750多万平方米，现有码头60多座(万吨级以上码头20多座)，营运码头40多座，其中包括集装箱码头13座，非营运码头17座。全港码头岸线共长达10多公里。全港拥有货运仓库39座，货棚4座，货物堆场24个，其中集装箱堆场2个并配有集装箱起重机60多台，集装箱装卸桥及搬运机械270多台。基隆港设施设备先进，设施设备规模较大，从而使基隆港成为世界著名的国际贸易港口。
基隆港是一个综合性港口，进口货物主要有煤炭、石油、矿石、粮食、杂货和集装箱等；出口货物主要有机械、化工产品、电子产品、轻工产品、纺织品、加工食品、集装箱和其它杂货等在台湾省，它仅次于高雄港，居第二位的商港，也是世界10大集装箱港口之一。
15.澳门港
澳门港位于中国南部沿海珠江口西侧，包括由仔岛和环路岛，与香港隔海相望，并与珠海港相邻，是著名的国际旅游海港。
本港分内、外港。澳门半岛西侧为内港，水深3.8米；南侧为外港，水深5. 1米，主要为小船靠泊。澳门半岛与幽仔岛之间有奥幽大桥相连，而幽仔岛则以一条2225米长的路幽公路与路环岛相连。该港主要出口货物为纺织品，进口货物主要有机械、纺织品、电器、食品及矿产品等。2003年集装箱吞吐量达79,354TEU，比上年增长5.74%。